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1、 概述
TP、TR模块式齿轮减速器是自行开发的重载齿轮减速器，它应用专业的设计理念，采用先进的制造技术，是业内精密型通用齿轮减速器。
2 执行标准
TP、TR模块式齿轮减速器参照ISO/TR13593：1999《工业闭式齿轮传动装置》设计和制造。
上述产品的齿轮精度按GB/T10095-200下(1SO1328—1997，IDT)齿轮精度制造；齿轮强度按GB/T3480—1997(1S06336—1996，IDT)《渐开线圆柱齿轮承载能力计算方法》；材料和热处理的质量控制按GB/T3480—1997(IS06336—1996，IDT)的ME级控制。
3 性能特点
1)齿轮、齿轴均采用优质合金钢渗碳淬火精加工而成，齿轮均进行齿廓修形，齿轴进行齿廓、齿向修形。齿向载荷分布均匀、高强度、低噪音、低振动。
2)采用模块化方法设计，系列的主要零件品种规格少，z大限度地实现了通用性和互换性。品种规格派生性强，装配及安装型式多样，方便用户选用。
3)齿轮、轴、箱体的强度为均衡设计。
4)系列规格型谱排列更加合理，系列的主要参数都以R20优先数为基础，对于大规格中心距增加了R40优先数。
5)采用剖分式箱体，可维修性好。
6)尽可能地加大了轴承的型号。
7)尽可能地加大了输入轴的轴伸直径。
8)改进了风扇和冷却盘管设计，箱体散热面积大，许用热功率高。
4 应用范围
1)输入转速≤1500r/min。
2)齿轮传动圆周速度≤20m/s。
3)工作环境温度为—40℃一+45℃，当工作环境温度低于0℃时，起动前润滑油必须加热到0℃以上。当工作环境温度高于45℃时，必须采用隔热或冷却措施。
4)可广泛应用于冶金、矿山、运输、水泥、建筑、化工、纺织、轻工及能源等行业务类机械设备的传动。
5 TP、TR模块式齿轮减速器
1. 型号、装配型式、标记及外形尺寸见 图0
型式与尺寸
1)TP2减速器装配型式、外形及安装尺寸见图1。
2) TP3减速器装配型式、外形及安装尺寸见图2。
3) TP4减速器装配型式、外形及安装尺寸见图3。
4) TR2减速器装配型式、外形及安装尺寸见图4。
5) TR3减速器装配型式、外形及安装尺寸见图5。
6) TR4减速器装配型式、外形及安装尺寸见图6。
2.减速器的选用
1 已知参数和条件
原动机名称，功率P1=kW，转速n1=r/min
工作机名称，功率P2=kW，转速n2=r/min
要求的传动比i=n1/n2
每天工作小时数h，每小时启动次数，每小时运转周期％，
负荷特点(轻微冲击、中等冲击、强冲击)，可靠度要求(一般、较高、高)
z大启动(制动)转矩KNm，环境温度℃，现场散热条件，冷却水温度 ℃
联轴器型式，轴伸上是否还要承受其他附加力(如径向力，轴向力)
装配型式 型，输出轴旋向(双向旋转时请说明主旋向)
有无其他特殊要求
2 按额定功率选取
TP、TR系列减速器的额定功率PN(表52～表57)是按载荷平稳，每天工作时间小于等于10h，每小时启动不超过5次，允许启动转矩为额定转矩2倍，单向运转，单对齿轮的接触强度安全系数约为下，失效概率小于等于1％等条件计算的，双向运转时，需视情况将PN乘上0．7～1．0的系数，当反向载荷大，换向频繁，选用的工况系数较低时，系数取较小值，反之取较大值。
所选减速器的额定功率必须满足：
Pc-P2KsF≤PN
式中Pc——计算额定功率；
P2——工作机功率；
KsF——工况系数；
3 按许用热功率校核
TP、TR系列减速器的许用热功率Pt(表52～表57)适用于环境温度20℃，每小时100％连续运转和海拔高度1000m以下的情况，条件不同时，需进行修正。
所选减速器的热功率应满足：
Pct=P2KTKwKalt≤Pt
式中 Pct——计算热功率；
KT——环境温度系数
Kw——运转周期系数
Kalt——海拔高度系数
4 校核轴伸部位承受的径向载荷
减速器的输入轴轴伸中间部位允许承受的径向载荷Fr1≤125√T1(N)，输出轴伸中间部位允许承受的径向载荷Fr2≤250√T2(N)，T1、T2式中，分别为额定输入、输出转矩(Nm)。 |
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